外国网友做了一个网站，计算国际上最高的桥梁，成果，呈现最多的姓名是：我国！我国！我国！

  国际最高的10座大桥，8座来自我国！巴布亚新几内亚和墨西哥十分困难挤进前十，也只能排名老七、老八。

  坐落贵州省，全长2171.4米，桥面至谷底深达406米，是国际最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥。

  坐落贵州省，全长1450米，是国际上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，创国际山区斜拉桥之最。

  坐落云南省，主跨628米，峡谷谷底距主塔顶达485米，是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥。

  坐落湖北省，全长1365米，是现在我国在深山峡谷里建筑的全球最长悬索桥。

  坐落云南省，主桥跨度1190米，桥面间隔原始金沙江水面达512米，建成后将是国际最高的跨过大江大河的桥梁。

  坐落贵州省，全长1341米，横跨声称“国际大峡谷”的北盘江峡谷。大桥桥面到谷底笔直高度高达565米，相当于200层楼的高度！

  前100名，共有113座桥梁（含并排）。其间，我国独占94座，剩余的19座中，还有2座是我国与其他几个国家协作制作的。

  本年国庆期间，央视推出的纪录片《超级工程Ⅱ》，第二集《我国桥》叙述的就是我国桥梁的故事。

  我国工人，居然在短短半小时内，将长128米、宽38.8米，重达3510吨、相当于半个埃菲尔铁塔的钢箱梁，装置到位，精度到达2厘米。

  现在，我国具有公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数20余万座，是名副其实的国际第一桥梁大国！

  桥梁制作，是一个触及力学、新材料、机械等范畴的系统工程。一座座“国际之最”桥梁，正是我国综合国力的表现。

  上世纪初，得悉我国人要在钱塘江上建桥，外国专家断语：我国的工程师造不出这座桥。

  1937年，钱塘江大桥建成，这是我国自行设计、制作的第一座双层铁路、公路两用桥。

  1927年，美国桥梁专家华特尔来长江实地勘测后，留下一句话：在南京造桥，不可能。

  1968年，南京长江大桥建成，这是长江上第一座由我国自行设计和制作的双层式铁路、公路两用桥梁。