，建成后将是广州东部南北向大通道，有利于完善广州东部高快速路网结构、加强珠江两岸联络，促进区域要素更高效快捷活动，为广州构建科学技术创新“第三轴”供给有力支撑。

  黄埔至南沙东部快速通道（下称“东部快速”）坐落珠江西岸，衔接番禺和南沙两区，起点接南大干线，往南从莲花山东侧通过，跨过沙湾水道后进入南沙区，结尾止于鸡谷山路（狮子洋通道）并对连续溪大路。

  道路公里，是广州东部南北向大通道，也是广东省“1号公路”（东部快速通道-狮子洋通道-京珠高速-中山东外环-西部滨海高速）的重要组成部分。

  东部快速项目按“全体联审、分段立项”的准则推动项目前期工作，全线分为南沙段、番禺段推动。其间，南沙段工程由主线工程和辅道工程组成，均坐落南沙区东涌镇、黄阁镇境内。

  本次环评被受理的黄埔至南沙东部快速通道南沙段主线工程北起于沙湾水道特大桥南端，以桥梁连续上跨庆盛片区后落地，以半下沉方式下穿广深港高铁，广深港高铁以南根本为路基方式，仅在现状虎沙大路、乌洲山北路设跨线桥，终止于鸡谷山路（规划狮子洋通道）黄阁东立交并对连续溪大路。

  辅道工程北起于南沙区庆盛片区规划一路，南至鸡谷山路，选用城市主干道技术标准，规划速度40公里/小时，双向4~6车道，长约4.9公里，分新建段与改建段——

  其间规划一路至虎沙大路段为新建段，以路基为主，布置于主线桥底及两边，选用半下沉地道下穿广深港高铁，过河道处设置跨涌桥梁；

  虎沙大路以南为改建段，在现状连溪大路上进行改建。辅道工程路基段长约4.62公里，桥梁段长约221米，半下沉地道长约82米。