为积极响应国家“双碳”方针，逐渐推进项目建造提质增效走深走实，7月26日，醴娄高速公路七施工分部在200米长、规划厚度为20厘米的路基垫层实验路段施工中，立异引入工业钢渣作为铺筑骨料，打破了以往选用碎石作为骨料的传统铺筑工艺，在减排节能的基础上，大幅度的提高了路基垫层质量，估计项目全线公里的路基路面铺筑可节省建造资金约1亿元。

  此次选用工业钢渣作为路基垫层铺筑骨料，是醴娄公司在“四新”技能使用中的又一次成功推行。铺筑前，醴娄公司编制了施行工程技能攻略，延聘专家举行施工专题会议，并现场辅导优化施行工程的计划、精心组织技能交底、严厉把控资料的质量、合理分配机械设备等作业。铺筑后，经实验检测，路基垫层压实度、弯沉等各项技能指标均符合规划规范要求。

  据了解，以工业钢渣作为路基路面铺筑骨料，其质量方面首要有三大长处。一是钢渣颗粒外表粗糙，摩擦系数较大，在机械效果下仍然具有较好的稳定性;二是钢渣内的矿物质在大气、湿度、温度的一起效果下，将发生一系列水化和氧化反响,分子结构得到重新组合，其全体强度高于石料强度;三是钢渣有足够的水稳定性，含水量的改变对其强度影响很小，在水的浸湿或浸泡下不会发生超限沉降变形，一起在低温度的环境下不会发生冻胀，其路基抗剪强度远高于石料路基。

  “醴娄高速沿线有湘钢、涟钢等大型国有钢铁出产企业，钢渣产值过剩，为项目建造的资源二次使用供给了条件。”醴娄公司首要担任这个的人说，以工业钢渣替代碎石作为路基路面铺筑骨料，既完成了“碳中和、碳达峰”和提质增效等建造方针，又为验证工业钢渣使用于高速公路施工中的可行性迈出了实质性的一步，还有用处理了地材供给严重等难题。（图文：黄仁国、刘非夷）