古桥是前史的缩影，也是很多人的乡愁；新桥是城市的开展印记，见证着年代的变迁。

  临江桥全长433.5米，北起新芜路与吉和南路交叉口，跨过青弋江，南接滨江南路，双向六车道，主桥长173.5米，于2008年1月6日通车。是安徽省首座独塔单索面斜拉桥。

  临江桥坐落浮屠根旁，桥塔规划为鱼形，涵义芜湖“鱼米之乡”。临江桥宛如一位妙龄的江南女子静静站立在两江之畔，静观长河落日，细数江船来往。

  中山桥算得是青弋江上最富贵的一座桥，与芜湖市最早、最中心的步行街商圈一步之遥，又是连通城南众商圈的重要通道。因该桥与芜湖中山路相连，为留念孙中山先生1912年的芜湖之行，故名“中山桥”。

  1953年，在这里建起的钢筋混凝土桥既是青弋江上第一座钢筋混凝土大桥，也是芜湖第一座真实意义上的城市桥梁。之后，跟着城市开展，此桥于1997年4月施行改建，1998年10月正式露脸。2016年10月10日，中山桥再次关闭撤除，2018年5月9日，咱们今日所见的新中山桥正式建成通车。

  “花津桥”三个字第一次走进前史是一座青石板桥，既非青弋江之上，也不在现址。起点坐落新年代商业街，由南向北跨过三潭路、南北沿河路，贯穿花津北路，止于二街。双向四车道，规划路途千米。

  新花津桥1996年12月28日开工，1997年8月18日正式通行。改建工程于2010年2月5日开工，2011年5月28日主桥合龙。2013年8月1日，花津桥改建工程经过竣工检验并通车，2014年12月底工程全面竣工。

  中江桥是支撑市区南北交通大动脉的一座重要桥梁。老中江桥于1982年11月28日开工，1984年“五一”劳动节竣工通车，曾经是青弋江上第三座钢筋混凝土桥梁，镌刻有闻名书法家楚图南题写的桥名。

  新建中江桥起于九华路与二街交叉口，向南跨过北沿河路、青弋江、三潭路、新年代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，结尾与九华南路顺接，路途公里。

  弋江桥是青弋江上前史最陈旧的桥名，现弋江桥为异址建筑。老弋江桥1957年10月10日开工，历时近两年时刻，于1959年4月18日建成。桥长83.6米，桥面宽9米，其间车行道宽7米，两边人行道宽各1米，这是其时芜湖城区青弋江上第二座钢筋混凝土现代桥梁。

  新弋江桥的外观规划创意来自于徽派建筑，秉持“一桥一景”的规划理念，马头墙装修在大桥的主桥身旁边面凹凸参差，还特意别离设置了一个“飞檐”结构，古拙之中蕴含着现代气味，与邻近的“芜湖古城”遥遥相对，神韵十足。

  南接丫山路，北连恢复路。分左右两幅桥梁，“陪同”在同步建造的宁安铁路青弋江特大桥两边，以“姊妹桥”之姿并行跨江。桥梁全长约1.8千米，是贯穿芜湖南北城区的一条交通要道。

  老袁泽桥于1989年12月25日开工建造，1991年11月30日通车。该桥曾经是青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥。

  袁泽桥是二环路上横跨青弋江南北的一座重要桥梁，也是贯穿南北弋江路高架的重要组成部分。

  广济桥是三环路上的一座桥，跟着三环路的建筑而增建，俗称“三环桥”。广济桥北起北京中路，与中江大路联接；南至利民东路，路途公里，其间桥梁部分总长817米，路途部分总长1303米。2011年8月3日正式注册。

  南起利民东路，向北跨过青弋江，接入北京东路与安澜路的交叉口，规划路途年1月18日完结竣工检验，19日正式通车。

  荆山桥是交流利民东路、黄山东路、北京东路等区域内快速路或主干道的重要路途。