江阴靖江长江地道坐落江阴大桥上游仅5公里处。北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大路，线.9公里。全线选用双向六车道高速公路建造规范，地道内规划行车速度80公里/小时，是长江上首条高速公路加城市快速路规划运转的地道。

  这条地道作为国家批复新建过江通道规划的重点项目，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行才能，促进长三角高质量一体化展开。

  “ 现在，右线盾构地道已贯穿，引线工程正在展开路基、桥梁桩基、桥梁下部结构施工。”省交建局江阴靖江长江地道建造指挥部现场指挥长王峻介绍，本年将稳步推动项目左线盾构地道建造，基本完成明挖地道一切全体的结构施工。

  除过江通道外，江阴靖江长江地道项目还包括南北引接线工程。其间北引线 、北接线年江阴长江地道北引线、北接线工程全面发动。

  江阴靖江长江地道北引线起于城西大路与公新公路穿插处，总算江阴靖江长江地道主体工程江北侧地道接地址，最重要的包括主线路途、主线桥梁、互通式立交三部分，其间主线千米，主线千米 。北引线全线选用双向六车道高速公路规范建造，规划速度80公里/小时，路基宽度33米。全线处互通式立交即靖江西互通。北引线向北接入北接线，之后汇入京沪大通道。

  2023年12月30日，由中铁四局二公司承建的北接线个、墩柱464个。当天上午，当一片长30米、重92吨的箱梁平稳、精准落在北接线匝道桥上，标志着江阴靖江长江地道北接线工程顺畅完成首片箱梁架起，项目桥梁上部结构施工取得阶段性发展。

  2024年1月中旬，从靖江市交通运输局传来好消息，229省道（即城西大路）靖江城区改扩建工程、356省道（即沿江公路）靖江西互通联接段改扩建工程可行性研究报告均取得省发改委批复。这两项工程将有用构建城市路网结构，并有用处理靖江市与江阴靖江长江地道（也称第二过江通道，二通道）的互联互通，进一步缓解跨江交通压力。

  江阴靖江长江地道是靖江至江阴高速公路S90的过江部分，项目已于2020年4月开工建造，地道项目在靖江市境内设置靖江西互通立交，因为S90高速及靖江西互通项目占用了靖江市229、356省道部分老路，229及356省道改扩建工程需结合高速公路方案进行横断面安置。因为工程界面穿插较多，需考虑“高快 ”共廊道同步建造。

  229省道城区段和356省道西互通联接段改扩建完成后，可完成高速公路与一级公路交通转化、完善节点互通交通功用，将顺畅接入坐落地道进口邻近的靖江西互通，便利市民快速进入地道。

  项目方案于本年开工建造，建造工期2年，力求与江阴靖江长江地道同步建成通车。