近一两年，咱们国家的经济复苏，得到了加快速度进行开展，因而每当节假日，高速交通又越来越堵了，尽管堵车让大众在假日中有一个欠好的体会，但却旁边面反映我国的开展很不错，一起也阐明咱们国家高速建造还有十分长的路要走。

  但是节假日报导的拥堵路段中，湖南境内的许多高速成为了“堵”榜的常客，湖南经济得到加快速度进行开展不假，但高速通行才能低下也是不争的现实，因而湖南高速优化更应加足马力，不能由于高速不行优异，而让大众在湖南高速上通行有着欠好的体会，这无疑是会影响到湖南对外交流的，甚至会影响湖南开展的。

  湖南也确真实高速建造上加大投入，境内两条干线高速——京港澳高速和沪昆高速都在积极地推动改扩建，一起关于新高速的规划建造也在不断地布局中，不过在新高速公路的规范上，还让人不太满意，甚至还在以双向4车道的高速公路初级规范在推动，明显已有点掉队了，用网友的话说：湖南格式还没翻开。而在这条高速上也得到了彻底的印证，这条高速便是湖南新规划的一条高速，即长沙北横高速。

  长沙北横高速，只从称号来看，便是与长沙有着十分大联系的，如果说这样的高速还选用双向4车道的规范，真的说不过去了，究竟长沙是湖南开展最超卓的城市，就算在中部地区甚至全国来看，长沙也是超卓的，因而长沙不管是对内仍是对外的快捷交通，都有着大需求的，是需求选用更高规范的高速进行布局。

  不过，在长沙北横高速上却没有彻底执行到位。长沙北横高速长约93公里，起于浏阳市沙市镇以南，途径长沙县、望城区、宁乡市，总算赫山区衡龙桥，这条高速全线车道规范规划建造的，时速120公里。

  关于规划时速来说，已不再保存，达到了我国高速的惯例规范，仍是不错的，但车道规范上，还可圈可点。详细车道规范如下：武深高速至G4扩容长株段路段，路程长20.05km，选用双向四车道高速公路规范建造，路基宽度26.5米；G4扩容长株段至结尾路段，路程长72.59km，选用双向六车道高速公路规范建造，路基宽度34米。

  尽管双向4车道仅一小段，但也会影响到全线的通行质量的。并且双向4车道路段周边的高速公路密度是较低，理应进步规范，更何况未来南北向的规范较高的G4扩容长株段必定会有大流量的，是需求更高规范的高速互通的，明显关于长沙北横高速双向4车道路段会是一个极大的应战。

  有人说，长沙北横高速出资太高了，总出资达到了约201亿元，节约费用，只能对部分路段降低规范。

  不可否认长沙北横高速有着高出资，但仅约20公里的路段，由双向4车道提升到双向6车道，又能多花多少钱呢？为什么就不能一步到位呢？莫非真如网友说的，湖南格式还没翻开？环绕着长沙的高速还不能让湖南格式翻开，那湖南何时能翻开格式呢？

  不仅如此，长沙北横高速又叫做G9907浏阳沙市至宁乡高速，尽管是干线高速连接线，但也是归于干线高速，那未来过境车也是较多的，选用双向4车道规范，又要让大众有着一个欠好的体会了。

  现在长沙北横高速正在发动勘测规划，关于规范可彻底再考虑一下，或许更能满意长沙甚至湖南未来的开展。